ГЕРОИ 1941 ГОДА.
В середине дня 2 июля 1941 года вражеские бомбардировщики в сопровождении истребителей впервые появились над городом.
Сбросив свой бомбовой груз в районе железнодорожного узла, фашистские бомбардировщики на бреющем полете пронеслись над центральной частью города, обстреливая его из пулеметов.
Защитники города смело вступили в неравный бой с врагом. Пулеметные посты «ястребков» обрушили свой огонь по стервятникам. Один самолет запылал, оставляя черную полосу дыма, он удалился в сторону станции Чернозем.
Следом за подбитым самолетом на автомашине мчались бойцы истребительного батальона. В районе деревни Дерганово подбитый самолет упал. Два фашиста из его экипажа были взяты в плен. Так великолучане получили свое первое боевое крещение. На их боевом счету появился первый сбитый самолет противника.
Первый налет на город принес много жертв и разрушений. Самолеты противника появились над городом именно тогда, когда на станционных путях скопилось много воинских эшелонов. Тут были эшелоны с боеприпасами, горючим, санитарный поезд, с бойцами, стояли эшелоны с оборудованием предприятий, подготовленными к эвакуации. Двое суток рвались наряды, город был в черном дыму, стоны раненых звали на помощь.
Двое суток шла борьба со смертью, и люди победили. На помощь железнодорожникам пришел весь город.
Дружинницы Тамары Павловой – Нина Спиридонова, Катя Панфилова, Галя Метляева, Аня Емельянова, Клава Попланова, Женя Леонова и многие другие, под разрывами снарядов уносили в безопасное место раненых солдат и офицеров с санитарного поезда, и пострадавших бойцов. Службы МПВО, бойцы истребительного батальона с железнодорожниками отцепляли горящие вагоны и катили их по путям дальше от уцелевших вагонов.
Группа бойцов МПВО с Павлом Устиновым во главе взяла на себя самую опасную работу, они разъединяли вагоны с боеприпасами, подбирали разбросанные снаряды, уносили их подальше от огня.
Начальник товарного двора Цветков вспомнил свою старую профессию сцепщика, и теперь в огне под грохот взрывов он отцеплял пораженные вагоны.
Люди подхватывали эти вагоны и по одному, руками, отводили в безопасное место.
Диспетчер Симонов, который сам когда-то работал помощником машиниста, занял будку маневрового паровоза и уже отводил на безопасное место один из составов.
Писатель Борис Полевой в газете «Пролетарская правда» за 8 августа 1941 г. в статье «Ценою жизни» подробно описал героизм простых советских людей, которые спасали раненых, имущество, боеприпасы, горючее, рисковали собой. Это настоящие герои.
Описывая подвиг дружинника Александра Дашкевича, Борис Полевой писал: «Дружинник Дашкевич зорко поглядывал вдоль путей, чтобы ни одна фашистская гадина, пользуясь сумерками, не могла подобраться к эшелонам. Вдруг он насторожился и взглянул на небо. Сверху из-за порозовевшего от заката облаков, слышался прерывистый рев. На большой высоте, трусливо скрывалась в облаках, шли вражеские бомбардировщики. Они развернулись и, зайдя со стороны солнца так, чтобы их трудно было различить, взяли курс на станцию. Вот в воздухе послышался пронзительный свист падающей бомбы. Одна, другая, третья. Фашистские стервятники целились в стоящие на путях составы…»
…. И вдруг одна из бомб, брошенная фашистами, попала в состав, стоящий на путях.
Это был состав с боеприпасами. Горело несколько вагонов.
Но от детонации мог взорваться боевой груз всех эшелонов, пожар угрожал перекинуться на цистерны с бензином.
Время измерялось секундами. Каждая секунда промедления могла стоить десятков вагонов боевого груза. Когда-то в юности Дашкевич ездил кочегаром на паровозе.
Конечно, это не дает права на вождение поездов, но под угрозой был боевой груз. Дашкевич крикнул своему соседу по посту слесарю Ивану Богданову: «На паровоз! Тот понял его, и через несколько мгновений паровоз, управляемый двумя дружинниками, въехал в самую гущу пожарища. Где-то рядом взорвался большой горящий снаряд.
Пламя обожгло дружинникам лица. Обожжённые и черные, в растерзанных рубахах, стояли они в паровозной будке, прижимаясь лицом к холодному железу стоек, чтобы хоть немного защититься от страшного жара. Одежда дымилась на них… Наконец, у самой подножки паровозной будки показалось черное от сажи потное лицо, и сцепщик прохрипел: Пошел! Дашкевич нажал регулятор. Поезд тронулся, длинная вереница спасенных вагонов, вырванных из самого пламени вагонов с драгоценным грузом тянулась за паровозом. Они отвели груз на безопасный запасной путь, отступились и снова повел свой паровоз туда, где продолжали рваться и гореть снаряды».
3 июля все великолучане снова собрались у приемников, слушая по радио обращение партии и Советского правительства к народу. Обращение, которое явилось программой действий для каждого, кому дорога была родина. С этого дня каждый определял свое место в общей борьбе с немецко-фашистскими захватчиками.
В городе появились первые эвакуированные из районов Прибалтики, Белоруссии.
Люди ехали поездами, автомашинами, на велосипедах, тянулись лошадиные обозы, шли пешие. Пришедшие в город рассказывали населению о зверствах фашистов в оккупированных районах, это еще больше мобилизовало великолучан к обороне своего города, вызывая гнев и ненависть к врагу.
Боевая обстановка в городе накалялась с каждым часом. Враг участил налеты, подвергая бомбежкам весь город, который уже стал прифронтовым.
В первой половине июля приступили к эвакуации населения города, оборудования промышленных предприятий, подвижного состава железнодорожного узла, баз, складов, промышленных и торговых предприятий. Железнодорожники спасали население Великих Лук и беженцев.
Ежедневно в советский тыл отправляли 5-7 железнодорожных составов с эвакуированным населением. В районе станции находилось большое количество людей. Женщины, дети, старики, всевозможный транспорт – все это привлекало внимание вражеской разведки. Авиация участила налеты. Эвакуацию населения пришлось проводить только с наступлением темноты.
Железнодорожники вместе с жителями города копали противотанковые рвы, окопы, траншеи. Минировались подступы к городу, устанавливалась связь штаба отряда с участками обороны. В середине июля 1941 года население Великих Лук в основном было эвакуировано.
Враг не прекращал целевых налетов на город. Необходимо было обезвредить врага.
Приступили к усиленным поискам вражеского радиста.
Вскоре целевые налеты фашисткой авиации на город прекратились: на окраине Лазавицкой улицы у самого болота в доме собачника Алексея обнаружили хорошо законспирированную фашистскую рацию.
Для проведения подпольной работы в районе железнодорожного узла и завода ПВРЗ были оставлены старые рабочие завода Васильев и Чертоганов.
Работники железнодорожного узла совместно с ополченцами провели демонтаж рельсового и стрелочного хозяйства. Эта титаническая работа проводилась только с наступлением темноты, утром работу прекращали. За три ночи разобрали и погрузили на платформы рельсы на участке от двух железнодорожных мостов через реку Ловать – до станции Великие Луки.
Великолучане-ополченцы, будущие партизаны проходили «практику» по ведению рельсовой войны.
Из писем немцев: «… покорить Россию тяжело, в России нет фронта, всюду идет война. Впереди солдаты, а позади нас партизаны – мужчины и женщины, все против нас …».
Провокатор напал на след подпольщиков Чертогонова и Васильева, отважных патриотов фашисты повесили на территории завода ПВРЗ в октябре 1941 года.
Во время освобождения города шли упорные бои за овладение опорными пунктами противника.
Первым был разгромлен укрепленный участок железнодорожного узла. Это дало фронт работ нашим отважным железнодорожникам, которые все сразу начали восстанавливать. Пока шли бои за город, железнодорожники сумели восстановить подъездные пути к городу, восстановили разрушенные мосты. Еще шли бои за крепость, а к разрушенному зданию вокзала станции Великие Луки уже стали подходить поезда. Подвозили подкрепление, боеприпасы, военную технику, увозили раненых. Железнодорожники вместе со всем народом самоотверженно защищали Родину.
Герои-железнодорожники.
Михаил Иванович Кушнер родился в 1906 году на Урале. В 1928 году после службы в армии остался жить в городе Великие Луки, поступил на работу в локомотивное депо. Он самостоятельно подготовился на помощника машиниста, а после окончания курсов повел поезда.
Великая Отечественная война застала машиниста в рейсе. ОТ разрыва бомб и снарядов загорелось несколько цистерн. М.И. Кушнер и его товарищи, несмотря на смертельную опасность, сумели растащить состав и ликвидировать пожар. Каждая поездка в прифронтовой зоне уже требовала великого мужества, стойкости, смекалки. В 1943 году машинист вёл от фронта санитарный поезд и его начали бомбить. И на этот раз он вышел победителем из схватки с жестоким врагом, вывел состав в безопасное место. Однажды М.И. Кушнер вел к фронту состав с боеприпасами. Вражеская бомба угодила в состав. Перебита тормозная магистраль. Машинисту под разрывами бомб удается отцепить горевшие вагоны с боеприпасами.
Снова налет. Осколок снаряда угодил в левую ногу. Превозмогая нестерпимую боль М.И. Кушнер довел поезд до места назначения.
5 ноября 1943 года Президиум Верховного Совета СССР за исключительные заслуги перед государством в деле обеспечения перевозок для фронта и народного хозяйства присвоил машинисту Кушнеру М.И. высокое звание Героя Социалистического Труда.
В послевоенные годы он был награжден орденом Трудового Красного Знамени, другими наградами Родины. Умер 25 декабря 1986 года.
Наш земляк Осипов Андрей Никанорович родился в 1916 году в деревне Тронино (ныне Федорковский сельсовет), бывший токарь Великолукского паровозоремонтного завода, храбро сражался с фашистскими захватчиками. В одном из боев он с телефонным аппаратом вплотную подобрался к вражеским позициям и обеспечил точные удары артиллерии по огневым точкам противника, что обеспечило успех.
Вместе с наступающими бойцами Андрей Никанорович ворвался в траншею. Завязалась рукопашная схватка – было не до связи. Не растерялся закаленный в боях воин – сразил в том бою восемь гитлеровцев.
Шёл уличный бой. Велся прицельный пулеметный огонь из занятого немцами дома.
Старшина Осипов, оценив ситуацию, и не ожидая приказа, сумел незаметно пробраться в дом и забросал огневую точку гранатами. Путь наступающим был открыт.
Немало подвигов совершил наш бесстрашный земляк. Грудь А.Н. Осипова украсили ордена Славы всех трех степеней, орден Красного Знамени, две медали «За отвагу».
После войны полный кавалер ордена Славы жил и трудился в станице Дагестанская Краснодарского края. Сердце воина перестало биться 13 ноября 1989 года.
Василий Лаврентьевич Пантелеев родился в сентябре 1923 года в деревне Куракино, близ Великих Лук. Учился в железнодорожной школе № 70, затем стал учеником маляра.
Боевой крещение принял под городом Холм. А первую награду – Орден Славы третьей степени он получил под Старой Руссой. Жаркие бои тогда были. В одном из них пулеметчик Пантелеев был ранен. Но уйти с поля боя не мог, не имел права. Без него наступающего противника было не остановить. И только тогда, когда немцы с потерями отошли, он получил медицинскую помощь.
Вторую Славу получил, будучи разведчиком. Долго ему пришлось тогда охотиться «за языком». И захватил очень ценного «языка», так как много важных сведений сообщил тогда обер-лейтенант, а орденом Славы первой степени Василий Лаврентьевич был награжден за то, что в одном бою взял сразу 12 вражеских солдат. Но получил его уже в мирное время.
В конце войны отправили его в тыл к немцам. На нейтральной полосе встретили двух немцев, которые тащили на себе большой мешок. Одного немца убил, а второго взял в плен. А в мешке находился наш офицер с кляпом во рту. На немецких разведчиков наткнулся. А немецкий охотник «за языками» сам языком оказался.
Сам маршал Рокоссовский вручил орден Красного Знамени В.Л. Пантелееву за этот подвиг.
После войны работал на железной дороге ревизором, участвовал в параде Победы 24 июня 1945 года на Красной площади. 15 апреля 1992 года В.Л. Пантелеев ушел из жизни.
Фронтовики оставили нам великое наследство. День Победы принесли, подарили нам счастье жить под мирным небом.
